Ο κοροναϊός δείχνει την υποκρισία, την απελπισία, την έλλειψη θάρρους, τη δεοντολογία, την ηθική, την ειλικρίνεια και την ικανότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας

Τώρα βλέπουμε ότι πολλοί κατασκευαστές οχημάτων χωρίς οδηγό αναστέλλουν τις πραγματικές προσπάθειες δοκιμών τους. Είτε αυτοί χρησιμοποιούν σε οχήματα ή απομακρυσμένους οδηγούς ασφαλείας ή βοήθεια.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Τι μάζεμα ασυγκρασιακής διαφημιστικής εκστρατείας.

Αυτό δείχνει την οξεία υποκρισία, την απερισκεψία, τη δειλία, τη δεοντολογική και ηθική βαρύτητα και την ικανότητα αυτής της βιομηχανίας.

Πρώτα απ 'όλα, πολλές από αυτές τις εταιρείες έπρεπε να αναγκαστούν να σταματήσουν την πρακτική από κάποιο επίπεδο κρατικών επιχειρήσεων που κλείνουν. Αυτό σημαίνει ότι δεν είχαν κανένα πρόβλημα να θέτουν τους οδηγούς τους και το κοινό σε κίνδυνο, ΛΟΓΩ λόγω μιας ασθένειας και της απερίσκεπτης και περιττής διαδικασίας "οδήγησης ασφαλείας". (Φυσικά, μερικοί συνεχίζουν με μοναδικούς οδηγούς ασφαλείας επειδή μπορούν.)

Επιστροφή στην οδήγηση ασφαλείας. Αν αυτοί οι άνθρωποι προσπαθούσαν πραγματικά να κάνουν το σωστό πράγμα που δεν θα χρησιμοποιούσαν μια διαδικασία που ποτέ δεν μπορεί να δημιουργήσει κάτι κοντά σε ένα νόμιμο αυτόνομο όχημα, ποτέ δεν θα σώσει τις ζωές που λένε ότι θέλουν να σώσουν και δεν μπορούν να γίνουν ασφαλείς στα γεγονότα παράδοσης κρίσιμα σενάρια.

Η γνήσια ηγεσία θα είχε κάνει ή θα έκανε δύο πράγματα. Άρχισε όλες τις μη κοινωνικές αλληλεπιδράσεις τους πριν να τους ζητηθεί να το πράξουν. Και να χρησιμοποιήσετε την κατάλληλη προσομοίωση για να αντικαταστήσετε το μεγαλύτερο μέρος αυτής της δημόσιας σκιάς και ασφάλειας οδηγώντας στη χρήση ενός νόμιμου ψηφιακού δίδυμου πραγματικού κόσμου. Κάτι που μπορεί να κάνει η τεχνολογία προσομοίωσης DoD. Και η τεχνολογία προσομοίωσης που βασίζεται σε παιχνίδια δεν μπορεί.

Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ

Χάρτης HD για την αποφυγή της σύγκρουσης της αυτόνομης βιομηχανίας οχημάτων

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Πρόταση για την επιτυχή δημιουργία ενός αυτόνομου εδάφους ή ενός αέριου οχήματος

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Η προσομοίωση μπορεί να δημιουργήσει ένα πλήρες ψηφιακό δίδυμο του πραγματικού κόσμου εάν χρησιμοποιείται η τεχνολογία DoD / Aerospace

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-αεροδιαστημική-τεχνολογία-είναι-χρησιμοποιείται-c79a64551647

Τα αυτόνομα οχήματα πρέπει να έχουν ατυχήματα για την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-the-technology-2cc034abac9b

Η χρήση του πραγματικού κόσμου είναι καλύτερη από τη σωστή προσομοίωση για ανάπτυξη AV - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispug/using-the-real world-είναι-καλύτερη-από-σωστή-προσομοίωση-για-αυτόνομη-ανάπτυξη-αυτοκίνητο-ανοησία-90cde4ccc0ce

Γιατί οι αυτόνομοι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν βαθιά μάθηση πάνω από τη δυναμική αίσθηση και αποφεύγουν με δυναμική αποφυγή σύγκρουσης; Φαίνεται πολύ αναποτελεσματική και άσκοπα επικίνδυνη;

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Η υπερβολή του Geofencing για αυτόνομα οχήματα

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Το όνομά μου είναι ο Michael DeKort - είμαι πρώην μηχανικός συστημάτων, μηχανικός και υπεύθυνος προγράμματος για τον Lockheed Martin. Εργάστηκα σε προσομοίωση αεροσκαφών, ο διαχειριστής λογισμικού για όλη τη NORAD, το Σύστημα Weapon Aegis και το C4ISR για το DHS.

Βασική συμμετοχή της βιομηχανίας

- Μόλυβδος - Αυτοκίνητο Οδήγησης ΣΑΕ Αυτονομίας Οδήγησης Μοντέλο Μοντέλου και Προσομοίωση ΣΑΕ

- Μέλος Δ.Σ. του ΣΑΕ ORAD Δράση Επαλήθευσης και Επικύρωσης

- Μέλη DIN / SAE Διεθνής συμμαχία για τη δοκιμή και την τυποποίηση της κινητικότητας (IAMTS) Προδιαγραφές προσομοίωσης αισθητήρα

- Ενδιαφερόμενος φορέας για το UL4600 - Δημιουργία οδηγιών ασφαλείας AV

- Μέλος της Επιτροπής Πολιτικής Τεχνητής Νοημοσύνης και Αυτόνομων Συστημάτων IEEE (AI & ASPC)

- Παρουσιάστηκε το Βραβείο Δεοντολογίας IEEE Barus για τις Προσπάθειες μετά την 11η Σεπτεμβρίου

Η εταιρεία μου είναι Dactle

Κατασκευάζουμε ένα επίπεδο αεροδιαστημικής / DoD / FAA επίπεδο D, πλήρης δοκιμή προσομοίωσης L4 / 5 και σύστημα AI με ένα πρότυπο σεναρίου μήκους κατάστασης για την αντιμετώπιση πολλών από τα κρίσιμα ζητήματα της βιομηχανίας AV / OEM που ανέφερα στα άρθρα μου παρακάτω. Αυτό περιλαμβάνει την αντικατάσταση του 99,9% της δημόσιας οδήγησης σκιών και ασφάλειας. Εκτός από την αντιμετώπιση σημαντικών προβλημάτων σε πραγματικό χρόνο, πιστότητα μοντέλου και φόρτωσης / κλιμάκωσης που προκαλούνται από τη χρήση μηχανών τυχερών παιχνιδιών και άλλων αρχιτεκτονικών. (Θέματα Ενότητα θα επιβεβαιώσει. Εργαζόμαστε τώρα μαζί, ενώ επίσης εργαζόμαστε με εταιρείες UAV). Εάν δεν διορθωθούν αυτά τα ζητήματα θα οδηγήσουν σε εσφαλμένες διαφορές εμπιστοσύνης και απόδοσης μεταξύ του τι πιστεύει το Σχέδιο και τι συμβαίνει στην πραγματικότητα. Εάν κάποιος θα ήθελε να δει ένα demo ή να το συζητήσει περαιτέρω παρακαλώ ενημερώστε με.